比克電池，不斷創新打造企業亮點
2015-09-23|
來源：深圳商報
“在電池這個傳統行業里，每走出一步都十分艱難。”深圳市比克電池有限公司總裁張樹全日前接受深圳商報記者采訪時表示：“對于這樣成熟的產業，我們仍然每天都在盡自己最大的努力，目的就是在他人的基礎上再次創新”。
深圳市比克電池有限公司2001年成立于深圳葵涌，日產150萬只鋰電池，是全球最大的鋰電專業制造商之一。深圳工業總會和深圳商報聯合主辦的第二屆“深圳工業大獎”正在進行公眾投票，深圳商報記者和獨立評審團近日前往比克電池，實地探訪這家實力派企業。
“創芯每一分”的核心理念
“我們的核心理念是‘創芯每一分’，從成立至今，這個理念一直主導著公司的發展”，張樹全告訴記者，“企業在發展的過程中會遇到很多困難，但我們唯一沒有放棄的就是科技創新，這是我們的亮點所在。”
近年來，比克電池憑借自身的研發創新能力先后承擔數十項國家與地方政府科研項目，自主擁有1000多項發明專利等知識產權成果。
張樹全表示，比克電池始終堅持在材料體系、電池結構、工程能力三個方面的創新，為鼓勵科技創新，比克電池內部設有“小改小革獎”、“知識產權獎”和“科技創新獎”三個獎項，對于每一個具有創意的點子都給予獎勵，從成熟的產業中挖掘創造力。
“我們身處電池這個傳統行業，仍然做出了近1000項專利。”張樹全對記者說，“在日常工作中每天堅持，正是這樣的堅持，提高了客戶的忠誠度”。
讓電池品質達到“零缺陷”
依照目前的科學技術，電池的安全和環保問題是全世界的難題。張樹全表示，比克在這些問題上一直致力于尋找平衡點和產業邏輯。
張樹全告訴記者，在電池的安全問題上，從電池原材料篩選、電池設計到電池的制成都非常重要，尤其是制成過程影響相當大。目前國內的有關項目還不成熟，“我們的全部設備都從國外進口，盡量讓電池品質達到‘零缺陷’”。
對此，比克電池有限公司總工程師駱兆軍向記者表示，比克電池在安全設計上也做出創新，在微電子結構方面的處理能相對加強電池的安全性。“到目前為止，我們的電池產品還沒有出現過質量安全問題。”駱兆軍對記者說。
在綠色環保方面，張樹全向記者表示，比起其他電池，鋰電池本身從原材料到制成過程相對環保。在產業鏈上，比克兩三年前已經啟動了回收方面的研究，將回收的滿足要求的電池用于儲能方面。他表示，雖然目前這種做法在國內比較少見，但是在歐美日韓等地已經很普遍了。
探索解決電池回收再利用
近年來，新能源汽車的高增長給電池行業帶來了機遇。張樹全告訴記者，去年比克拿下“國家新能源汽車創新工程”，且是行業第一名，并獲得國家1.5億元的獎勵資金。
但是，新能源汽車的發展也給傳統的電池行業帶來了挑戰，張樹全向記者表示，下一步比克將面臨“動力電池如何回收再利用”的問題。
現階段，很多用于新能源汽車的動力電池只消耗了20%至30%便不能再用，中國目前對能源需求巨大，這種浪費無疑是一場災難。從新能源汽車的發展情況和電池本身來看，能源浪費是一個不容回避的問題。從節能和循環經濟來講，電池的回收和再利用意義重大。”張樹全向記者表示，“‘用盡每瓦時的電池’是我們最大的愿望。”
張樹全表示，雖然電池的回收再利用很艱難，但他透露，比克下一步將改進傳統的管理方式，用信息化的手段更好地解決電池回收再利用的問題。
深圳市比克電池有限公司2001年成立于深圳葵涌，日產150萬只鋰電池，是全球最大的鋰電專業制造商之一。深圳工業總會和深圳商報聯合主辦的第二屆“深圳工業大獎”正在進行公眾投票，深圳商報記者和獨立評審團近日前往比克電池，實地探訪這家實力派企業。
“創芯每一分”的核心理念
“我們的核心理念是‘創芯每一分’，從成立至今，這個理念一直主導著公司的發展”，張樹全告訴記者，“企業在發展的過程中會遇到很多困難，但我們唯一沒有放棄的就是科技創新，這是我們的亮點所在。”
近年來，比克電池憑借自身的研發創新能力先后承擔數十項國家與地方政府科研項目，自主擁有1000多項發明專利等知識產權成果。
張樹全表示，比克電池始終堅持在材料體系、電池結構、工程能力三個方面的創新，為鼓勵科技創新，比克電池內部設有“小改小革獎”、“知識產權獎”和“科技創新獎”三個獎項，對于每一個具有創意的點子都給予獎勵，從成熟的產業中挖掘創造力。
“我們身處電池這個傳統行業，仍然做出了近1000項專利。”張樹全對記者說，“在日常工作中每天堅持，正是這樣的堅持，提高了客戶的忠誠度”。
讓電池品質達到“零缺陷”
依照目前的科學技術，電池的安全和環保問題是全世界的難題。張樹全表示，比克在這些問題上一直致力于尋找平衡點和產業邏輯。
張樹全告訴記者，在電池的安全問題上，從電池原材料篩選、電池設計到電池的制成都非常重要，尤其是制成過程影響相當大。目前國內的有關項目還不成熟，“我們的全部設備都從國外進口，盡量讓電池品質達到‘零缺陷’”。
對此，比克電池有限公司總工程師駱兆軍向記者表示，比克電池在安全設計上也做出創新，在微電子結構方面的處理能相對加強電池的安全性。“到目前為止，我們的電池產品還沒有出現過質量安全問題。”駱兆軍對記者說。
在綠色環保方面，張樹全向記者表示，比起其他電池，鋰電池本身從原材料到制成過程相對環保。在產業鏈上，比克兩三年前已經啟動了回收方面的研究，將回收的滿足要求的電池用于儲能方面。他表示，雖然目前這種做法在國內比較少見，但是在歐美日韓等地已經很普遍了。
探索解決電池回收再利用
近年來，新能源汽車的高增長給電池行業帶來了機遇。張樹全告訴記者，去年比克拿下“國家新能源汽車創新工程”，且是行業第一名，并獲得國家1.5億元的獎勵資金。
但是，新能源汽車的發展也給傳統的電池行業帶來了挑戰，張樹全向記者表示，下一步比克將面臨“動力電池如何回收再利用”的問題。
現階段，很多用于新能源汽車的動力電池只消耗了20%至30%便不能再用，中國目前對能源需求巨大，這種浪費無疑是一場災難。從新能源汽車的發展情況和電池本身來看，能源浪費是一個不容回避的問題。從節能和循環經濟來講，電池的回收和再利用意義重大。”張樹全向記者表示，“‘用盡每瓦時的電池’是我們最大的愿望。”
張樹全表示，雖然電池的回收再利用很艱難，但他透露，比克下一步將改進傳統的管理方式，用信息化的手段更好地解決電池回收再利用的問題。
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